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飞机和飞机发动机空气污染控制：温室气体排放标准和测试程序

通报时间：2020年8月25日通报类型：正文

内容简述：

法规提案－环保署(EPA)提出了温室气体(GHG)排放标准，适用于某些最大起飞质量大于5700千克的民用亚音速喷气式飞机和某些最大起飞质量大于8618千克的民用亚音螺旋桨飞机所使用的发动机。这些标准相当于国际民用航空组织(ICAO)2017年通过的飞机二氧化碳标准，适用于新设计的飞机和生产中的飞机。法规中提出的标准相当于国际民航组织标准，与美国为确保航空法规和标准的最高实际统一程度所做的努力相一致。标准如果最终完成，也将满足EPA根据清洁空气法案第231条规定的义务，根据2016年“发现飞机的温室气体排放导致或助长合理预期危及公众健康和福利的空气污染”（以下简称 "2016年发现"）的结果，为某些类别的飞机发动机排放的6种充分混合温室气体采用温室气体标准。飞机发动机只排放6种混合温室气体中的2种，二氧化碳（CO2）和一氧化二氮（N2O）。因此，EPA提议使用国际民航组织制定的基于燃料效率的指标，该指标可以合理地作为控制飞机发动机排放的温室气体、二氧化碳和一氧化二氮的替代标准。

世界贸易组织	G/TBT/N/USA/1640 2020-08-25 20-5764

技术性贸易壁垒	原文：英语

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员: 美国如可能，列出涉及的地方政府名称 ( 3.2条和7.2 条)：
2.	负责机构：环保署(EPA) [1668]
3.	通报依据条款： [X] 2.9.2 [ ] 2.10.1 [X] 5.6.2 [ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：飞机排放；质量（ICS 03.120），环境保护（ICS 13.020），空气质量（ICS 13.040），环境测试（ICS 19.040），一般飞机和航天器（ICS 49.020），航空发动机和推进系统（ICS 49.050）。 HS编码：9850　　 ICS编码：49.050,19.040,13.020,03.120,13.040,49.020
5.	通报标题：飞机和飞机发动机空气污染控制：温室气体排放标准和测试程序语言：英语页数：39 链接网址：
6.	内容简述：法规提案－环保署(EPA)提出了温室气体(GHG)排放标准，适用于某些最大起飞质量大于5700千克的民用亚音速喷气式飞机和某些最大起飞质量大于8618千克的民用亚音螺旋桨飞机所使用的发动机。这些标准相当于国际民用航空组织(ICAO)2017年通过的飞机二氧化碳标准，适用于新设计的飞机和生产中的飞机。法规中提出的标准相当于国际民航组织标准，与美国为确保航空法规和标准的最高实际统一程度所做的努力相一致。标准如果最终完成，也将满足EPA根据清洁空气法案第231条规定的义务，根据2016年“发现飞机的温室气体排放导致或助长合理预期危及公众健康和福利的空气污染”（以下简称 "2016年发现"）的结果，为某些类别的飞机发动机排放的6种充分混合温室气体采用温室气体标准。飞机发动机只排放6种混合温室气体中的2种，二氧化碳（CO2）和一氧化二氮（N2O）。因此，EPA提议使用国际民航组织制定的基于燃料效率的指标，该指标可以合理地作为控制飞机发动机排放的温室气体、二氧化碳和一氧化二氮的替代标准。
7.	目标与理由：保护环境；协调。
8.	相关文件： •2020年8月20日联邦纪事（FR）第85卷第51556页；联邦法规法典（CFR）第40编第87 和1030部分。 https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-08-20/html/2020-16271.htm https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-08-20/pdf/2020-16271.pdf •本法规提案公告文档编号EPA-HQ-OAR-2018-0276。文档文件夹可从法规网站获取：https://www.regulations.gov/docket?D=EPA-HQ-OAR-2018-0276，并提供了主要文件和支持文件。文件也可以通过搜索文档编号从法规网站获取。WTO成员及相关利益方可提交意见至美国TBT咨询点。美国TBT咨询点从WTO成员及相关利益方收到的意见将与监管机构共享，并且如果在评议期内收到意见，还将提交至法规网站文档。
9.	拟批准日期：待定拟生效日期：待定
10.	意见反馈截止日期： 2020/10/19
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):