冷链物流：让鲜花走得更远

      斗南花市2022年鲜切花交易量达110亿枝、交易额达121.48亿元，连续24年保持全国第一，每天40多个品类1600多个品种的鲜切花销往54个国家和地区。2023年上半年交易量达71.69亿枝，同比增长41.23%；交量额达82.03亿元，同比增长18.03%。如此巨大的交易额和交易量，背后离不开运输的支持。

　　鲜花作为鲜活农产品，非标性明显，定价直接取决于品相的高低。保证品质、降低耗损是“云花”走向世界的重要把控点。鲜花品质50％取决于花田种植，50％取决于采后管理。其中，采摘预冷、加工包装、运输是整个采后重要的三个环节。冷链物流在采后环节中发挥着至关重要的作用，是确保鲜花在采摘后保持最佳新鲜度和质量的关键。

　　云南省农业农村厅数据显示，我省花卉区域性、产地型、标准化的终端集散中心和冷链物流体系建设滞后，冷链流通率低于15％，花损率高达30％以上，而一些发达国家损耗率仅有2％左右。冷链物流体系的不完善，导致“云花”出口价格低、成本高、损耗大，出口价格仅为荷兰的3/5、哥伦比亚的4/5，成为制约云南花卉产业发展的关键因素。而冷链物流体系贯穿鲜花从产地到消费市场的整条产业链，是“云花”销往世界的重要驱动力。

　　当前，云南花卉物流模式主要分为以批发市场为核心的物流模式、以花卉拍卖交易中心为核心的物流模式和“电子交易平台”下的物流模式，三种模式均依赖于冷链物流体系。前两种物流模式的中间环节多、流程繁琐，物流时间较长，容易造成鲜花损耗；“电子交易平台”下的花卉物流模式对专业花卉物流公司的物流技术和管理水平要求较高。目前，云南省专业花卉物流公司相对缺乏。

　　近年来，云南省委、省政府高度重视农产品加工业和冷链物流建设，出台多项政策措施支持农产品物流企业做大做强。截止2022年，全省已建冷库6500余座，库容620余万立方米，营运冷链运输车1620辆。最初，从斗南发往全国或出口的鲜花一半以上依赖空运，如今80％的鲜花依靠全程低温冷控的冷链车完成运输。鲜花通过冷链陆运，不仅运费、物流损耗较空运大幅度降低，而且其物流覆盖半径、范围也较有优势，冷链物流的进步为“云花”绽放世界提供了重要保障。

　　在斗南花卉产业园区内，为进一步发挥冷链物流的作用，申通、圆通、顺丰、京东等快递物流行业进一步加深与花卉物流企业合作，其中，以京东冷链物流为例，京东冷链将依托B2B/B2C干支线协同网络，开通冷链卡班覆盖全国30个省市自治区，拥有2万余条路由线路，减少转运环节，为云南鲜花提供“产地仓直发+干线运输+销地仓加工+末端配送”的全供应链服务，实现产销融合，配合全程2-8℃的温控冷链车、全流程可视化溯源等，打造鲜花行业“快”和“鲜”的双重标准。2022年斗南花卉产业园区共有70余辆冷链物流运输车，实现了田间地头到拍卖交易市场的陆路全程无缝冷链运输，鲜切花采后优质率比常规提高20%，损耗率降低到10%以内。同时，园区内的多家物流企业均已加大资金投入，完善鲜切花运输服务体系，花卉24至48小时均可到达终端市场。

　　目前，斗南花卉小镇花卉产业综合配套服务区（一期）逐步投入使用。整个花卉小镇综合配套服务区（一期）项目是按照斗南花卉小镇的一核两翼的建设思路，其中的一翼就是“交易＋配套”，按照核心需求，建设包括花卉冷链物流园，项目建成后可依托中老铁路货运班列，以昆明为中心将云南花卉向南亚、东南亚区域推广，打造世界级花卉交易中心。将有效带动花农和花卉交易从业人员创业增收，提升云南省高原特色农业的核心竞争力，助力“云花”产业链提质增效。