自动驾驶地图有规范了 浙江率先发布这个省级标准

近年来，浙江智能网联汽车产业蓬勃发展，其中网联汽车从业企业就有70余家，对高精度且语义丰富的道路数据的刚性需求日益迫切。“无论是规范数据采集、生产和应用，都需要有统一标准来指导。”浙江省自然资源厅科技处处长楼燕敏告诉记者，此次标准发布将有效规范在浙江省进行智能网联车自动驾驶地图生产与应用。

“智能网联汽车需要大量数据，这项标准相当于是一个数据的基底。”楼燕敏表示，“该项标准发布后，数据可以一次采集，多次共享。数据生产商有了生产数据的标准，数据应用商也明确了数据应用的基础，不仅有效解决了重复测绘的问题，也有效解决了企业数据多次采集的问题。”

据悉，自动驾驶地图是智能网联汽车产业中的基础要素，在精度、属性、内容、数据模型等方面均不同于传统导航电子地图。“自动驾驶的高精地图可以与车端传感度进行高精度匹配，进行车辆高精度定位。比如恶劣的雨雪条件下，高精地图可以辅助车辆提前预知并且进行车道提前规划和引导。”浙江省测绘科学技术研究院测绘工程中心副主任毛卫华表示。

《规范》中覆盖了智能道路交通设备、车联网路测设施、无人自动化码头设施、智能网联车充电设施等要素内容，对智能网联汽车道路基础地理进行了全集规范。

与此前导航地图、自动驾驶地图生产及标准制定通常都是大型图商等企业主导不同。此次发布的《规范》是由浙江省自然资源厅下属浙江省测绘科学技术研究院牵头，联合了国内主要图商、车企及相关企事业单位、高校共同参与。名单中不乏浙江吉利控股集团、易图通科技有限公司、浙江数智交院科技股份有限公司、浙江大学、清华大学、浙江省标准化研究院、德清县地理信息中心等知名高校与企业。

“自动驾驶和智慧出行产业迅速发展，浙江省也有完善和加强标准规范体系建设的需求。”楼燕敏透露，“当前数据安全已经上升到国家安全战略的高度，在国内，具备导航资质和保密性质的企事业单位才能开展高精地图采集，部分开发自动驾驶技术的企业不得不依托高德、百度、四维等地图公司的数据，但又想要建立起自身自动驾驶系统的‘护城河’，往往会在图商提供的地图上进行二次提取，导致数据的违法采集、提取、传输和应用。因此从行业监管的角度来看，本标准还能缓解目前存在的‘黑采集’、‘信息泄露’现象，促进自动驾驶行业健康发展。”