《轿车轮胎耐撞击性能评价》 GB/T38528-2020 国家标准解读

 一、标准制定背景

　　轮胎鼓包是轮胎损坏中较为常见的一种现象，也是轮胎投诉较多的问题之一，轮胎鼓包主要出现在轿车轮胎中。轮胎鼓包现象一般是在车辆行驶过程中撞击路面障碍物或凹坑以及轮胎撞击马路牙等情况时，轮胎由于受力造成不可逆的伤害。轮胎鼓包后存在爆胎的风险，一旦车主未及时发现，或发现后未及时更换轮胎，随时可能发生爆胎，从而导致严重的安全事故。

　　轮胎鼓包现象在世界范围普遍存在。在我国，近年来随着我国道路交通的快速发展以及汽车保有量的不断增长，轮胎鼓包一直在轮胎质量问题中居高不下，但目前国内外尚无相关的标准法规对轮胎鼓包问题进行评价。在此情况下，从我国实际国情出发，借鉴国际经验，并进行了大量的标准验证试验，积累原始数据，完成了《轿车轮胎耐撞击性能评价》，并力求使得标准中相关指标更加科学合理。

    二、标准主要内容

　　标准主要规定了使用摆锤法对轿车轮胎耐撞击性能进行评价的要求、试验方法以及判定规则等相关内容。

　　本标准适用范围为30系列-65系列的轿车轮胎，通过引用最小鼓包破坏能公式，采用耐撞击因子f作为轮胎耐撞击性能的评价指标。在确定不同系列轮胎f值要求时，将轮胎高宽比、轮胎负荷指数以及轮胎外直径等因素综合考虑，根据轮胎系列进行了单元划分，并结合标准验证试验的轮胎测试数据，最终确定不同系列的轮胎对应的轮胎耐撞击因子f值，使得评价方法和指标更加科学合理。

　　评价轮胎撞击性能试验使用符合规定的撞击试验设备按照该鼓包破坏能对轮胎周向均匀等分的5个点分别进行撞击。轮胎在受到撞击后不出现鼓包、漏气或明显的崩花、脱层等现象则判定通过，反之则不通过。

    三、标准实施意义

　　该标准的发布实现了我国对轿车轮胎耐撞击性能评价从无到有的质的飞跃，对提高我国轮胎耐撞击性能整体水平具有积极的推动作用。标准将为主机厂在轮胎耐撞击性能方面选择配套轮胎以及轮胎供应商生产和研发时提供技术依据，同时还有助于消费者在轮胎替换时根据自身需求和不同种类轮胎的特性合理选择轮胎。

　　轮胎标准的创新是推动我国从轮胎大国到轮胎强国的必由之路，也是提升我国轮胎技术水平的重要手段。目前国内外尚无针对轮胎耐撞击性能评价的相关标准和法规，《轿车轮胎耐撞击性能评价》标准在结合大量标准验证试验基础上，确定了不同系列轮胎的耐撞击评价，将有助于轮胎行业发展。