中国无人驾驶时代真要来了!

由 原平台 在 2016年07月19日 转载于

美国IHS汽车信息咨询公司日前发布的一份报告预测称,到2035年中国将成为最大的无人驾驶汽车市场,届时中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。国内外的各大汽车厂商早已经磨刀霍霍英特尔正携手以色列无人驾驶技术厂商Mobileye为宝马开发无人驾驶汽车技术。除了宝马之外,通用汽车、特斯拉等厂商也均为Mobileye的客户。去年,奔驰无人驾驶概念车F015 Luxury in Motion就已经完成了它的...

美国IHS汽车信息咨询公司日前发布的一份报告预测称,到2035年中国将成为最大的无人驾驶汽车市场,届时中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。

国内外的各大汽车厂商早已经磨刀霍霍

英特尔正携手以色列无人驾驶技术厂商Mobileye为宝马开发无人驾驶汽车技术。除了宝马之外,通用汽车、特斯拉等厂商也均为Mobileye的客户。去年,奔驰无人驾驶概念车F015 Luxury in Motion就已经完成了它的全球首秀。

今年4月,长安汽车的无人驾驶汽车从重庆出发,经历5天行程2000多公里抵达北京。海马汽车在去年推出了Moofun移动互联人车生态系统,涵盖了车载诊断系统功能、维修功能等,搭建了一个智能的人机交互平台,并在国内建立了相关技术研究中心。

“智能网联汽车的商业化在很大程度上取决于关键技术的研发水平和标准法律法规的环境建设。”中国汽车工程学会理事长付于武表示。


虽然各大汽车厂商纷纷投入无人驾驶领域,然而不可否认的是,这一技术还处于早期阶段。

首先是消费者人群。据沃尔沃的一项调查显示,美国有超过72%的消费者认为应该保留人类驾驶汽车的自主权,超过半数的消费者觉得无人驾驶汽车也应该配备方向盘。无人驾驶汽车无论将来发展到怎样的智能化,但终究无法取代人类原本的驾驶乐趣。

其次,配套法律法规也一直是无人驾驶技术发展的一大障碍。关于无人驾驶汽车交通事故的责任认定和理赔,汽车制造商是否应该承担一定责任,一直无法明朗化。而且由于没有驾驶员,责任人的认定也成为最大的问题。此外,无人驾驶汽车的限速问题也无法达成一致,按照沃尔沃的调查,有超过八成的消费者认为,政府制定的无人驾驶汽车限速过慢,应该把车速限制提升到一个更合理的区间。

最后,无人驾驶技术的技术瓶颈依然没有根本性突破。目前,在自动驾驶领域采用的激光雷达技术存在缺陷,一旦遇到恶劣天气,道路标识有可能被掩盖或者看不清,这就影响了自动驾驶的效果,而且这套系统造价过高,也很难商业化推广。

付于武说:“无人驾驶的突破将会是一个循序渐进的过程,从主动安全技术升级为半智能,到最终实现所有路面所有场景的完全的无人驾驶。”显然,我们还处在安全技术升级和半智能之间的某个位置,现在越来越多的汽车虽然都具有了诸如自动泊车、智能油门刹车等半智能化辅助系统,可是,距离真正的完全无人驾驶,整个社会和汽车行业都还有很长的路要走。

来源:搜狐汽车

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标签: 原平台

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