我国电动自行车国家标准亟待修订

据中国自行车协会统计，目前我国电动自行车社会保有量达2亿辆，电动自行车占中国交通工具领域制造总量的33%，其快捷性、经济性等特征有效满足了人们的出行代步需求。但与此同时，我国电动自行车及充电器产品的安全隐患也日益放大，GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》的修订工作亟待提速。

近年来，关于电动自行车及充电器安全事故的报道屡见不鲜。2015年6月2日，包头市，一辆买了2个月的电动自行车，在上班的路上自燃、爆炸，不到15分钟就变成了一堆废铁。2015年5月19日，天津市，一辆停放在滨海新区福建北路实验里小区的电动自行车发生自燃，烧得只剩车身龙骨，由于当时风势猛烈，还将停放在附近的一辆本田雅阁车和一辆本田思域小客车引燃。2015年3月13日，章丘市，赵先生白天刚买的电动车，晚上就自燃了，引发的大火吞噬了整间仓库，价值28万元的货物化为灰烬。

导致电动自行车及充电器产品存在的质量安全问题的原因主要有以下几方面。（1）电动自行车及充电器生产企业大多是中小企业，对电动自行车及充电器标准了解不够，往往只重视自行车及充电器的使用性能和外形设计，而忽视了基本的安全要求。（2）有些生产企业错误的认为电动自行车及充电器产品都是低电压产品，不存在电气安全风险，因此在结构设计、电路设计上没有考虑安装短路保护装置。（3）室外充电存在严重安全隐患。许多用户在给电动自行车充电时，不注意充电器的工作环境，最后导致起火、触电等事故。

此外，目前我国电动自行车整车仍采用GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》。在国家标准制定之初，对电动自行车电气性能要求认识不足，选定项目较少，不能有效预防和控制自燃事故的发生。由于GB17761标准迟迟不能修订出台，导致电动自行车关键零部件标准制定工作进展缓慢。在电动自行车生产和使用中，如过度充电、电源桩头外露、布线不规范、充电器安全等问题均无相关标准条款约束，其安全要求已严重滞后产品的发展，亟待完善。

摘自《标准科学》2016年第2期，原题为《电动自行车及充电器产品质量安全风险分析》文/许应成　李小利　叶震涛　许丰　于帆　李莹